Thông tin

Toyota

Toyota



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Hóa ra ngày nay Toyota không chỉ tham gia vào việc sản xuất ô tô. Nhưng tất nhiên, điều chính cho một công ty nhiều mặt như vậy là sản xuất xe hơi, bởi vì nó là nhà sản xuất lớn nhất trên thế giới.

Điều đáng chú ý là, nhờ có Toyota, các phương pháp quản lý thú vị đã xuất hiện. Ngoài ra, chính cô là người trở thành động cơ chính của toàn bộ nền kinh tế Nhật Bản trong thế kỷ trước.

Sakishi Toyoda, sinh năm 1867 trong một gia đình thợ mộc, thích mơ mộng. Ông muốn trở thành một nhà phát minh để thay đổi cuộc sống của mọi người bằng những khám phá của mình. Sakishi là đứa con lớn nhất trong gia đình, theo truyền thống dân tộc bất thành văn, chính ông là người phải kế thừa nghề nghiệp của cha mình. Điều tốt là vào thời đó, các truyền thống cũ đã bị nhắm mắt làm ngơ. Vì vậy, Sakishi trẻ có cơ hội trở thành người khác và thực hiện ước mơ của mình. Toyoda chiếm lĩnh khung dệt, đắm mình trong ngành công nghiệp này trong một thời gian dài, bắt đầu từ năm 1890.

Sakishi không có một nền giáo dục chuyên nghiệp, anh ấy đã học mọi thứ trong thực tế. Năm 1894, nhà phát minh mới làm quen có một con trai, Kiishiro. Chính ông là người trong 20 năm sẽ giúp cha mình tạo ra một khung dệt tự động. Thiết bị đó sẽ tạo cơ sở cho sự xuất hiện của công ty mới của gia đình Toyoda - Toyoda Automatic Loom Works. Đây là cách công ty nổi tiếng xuất hiện.

Và vào năm 1930, Sakishi Toyoda qua đời và con trai Kiishiro trở thành người đứng đầu doanh nghiệp gia đình. Họ nói rằng trên thực tế Sakishi luôn mơ ước được làm ô tô. Truyền thuyết nói rằng yêu cầu cuối cùng của anh ta với con trai là chuyển sang hướng này. Có thể là như vậy, nhưng Kiishiro đã bán một bằng sáng chế cho một tài sản gia đình - một máy dệt tự động. Chủ sở hữu mới của phát minh là người Anh từ Platt Brothers & Co. Ltd. và Toyoda nhận được 100.000 bảng.

Những quỹ này được ông đầu tư vào một bộ phận mới của công ty, công ty đã tạo ra chiếc xe của riêng mình. Điều đáng chú ý là việc sản xuất vẫn được thực hiện từ đầu. Công ty bắt đầu bằng cách đơn giản là sao chép các mô hình thành công của Mỹ. Và cách tiếp cận này, nói chung, điển hình của văn hóa công nghiệp Nhật Bản. Các kỹ sư địa phương thích sao chép một cái gì đó tốt cho đến khi nó hoàn hảo. Và chỉ bởi vì bạn đã có thể bắt đầu phát triển bản thân.

Tuy nhiên, ngay cả việc sao chép cũng không dễ dàng như vậy. Trong một thời gian dài, các kỹ sư không thể hoàn thành đầy đủ các công trình. Chỉ đến năm 1936, Toyoda Automatic Loom Works mới giới thiệu chiếc xe Toyoda AA, dĩ nhiên, gần như đã sao chép hoàn toàn dòng khí Chrysler của Mỹ. Quá vui mừng trước thành công, công ty đã trình bày logo của riêng mình và sớm có một chiếc xe tải. Nó ngay lập tức được xuất khẩu sang Bắc Trung Quốc.

Đã ở giai đoạn đầu của sản xuất, công ty bắt đầu tuân thủ một số cách tiếp cận sáng tạo. Mặc dù vẫn là một công ty dệt, Toyoda tuân thủ nguyên tắc rằng sản xuất không nên dừng lại do vấn đề với một công nhân. Do đó, thành phẩm có ít khả năng bị lỗi. Chiến thuật tương tự đã được áp dụng khi xe Nhật sản xuất.

Năm 1937, Kiishiro Toyoda, nhìn thấy những thành công của định hướng ô tô của mình, đã quyết định tách nó thành một doanh nghiệp riêng biệt. Nó nhận được tên Toyota Motor Company. Rõ ràng, trong tên, chữ "d" đã được thay thế bằng "t". Và có một huyền thoại về điểm số này. Hóa ra khi viết từ Toyoda, chữ tượng hình "d" khá khó hiển thị. Nó là cần thiết để làm nhiều như chín nét của bàn chải, và con số này là không may mắn đối với Nhật Bản. Kiishiro cho thấy sự mê tín khi anh ta quyết định rằng việc giao dịch với thứ gì đó có thể ảnh hưởng tiêu cực đến việc bán hàng là không đáng. Vì vậy, thay vì chữ tượng hình "d" xuất hiện "t", cần tám nét cọ. Nhưng đối với Nhật Bản, đây đã là một con số may mắn!

Đối với một người châu Âu, sự chú ý đến chi tiết này nghe có vẻ vô lý, nhưng chúng ta chỉ có nền tảng văn hóa khác nhau. Nói chung, thật khó để chúng tôi hiểu lý do tại sao nhân viên của Toyota thích hát quốc ca của công ty họ và thường làm việc cho công ty cả đời. Và thế là hãng xe Toyota ra đời. Cô nhanh chóng được lãnh đạo - chính phủ đã đặt hàng ba nghìn xe tải. Kết quả là, công ty đã nhận được tiền để nghiên cứu thêm. Rốt cuộc, người Nhật hiểu rằng việc sao chép một mình sẽ không đi xa và sớm muộn họ sẽ phải phát hành một sản phẩm gốc.

Và vào năm 1938, nhà máy đầu tiên của Toyota đã được khai trương tại thành phố Koromo, hoàn toàn tập trung vào việc tạo ra những chiếc xe hơi. Và các quỹ cho việc xây dựng của nó đã được chính phủ đưa ra bởi cùng một đơn đặt hàng lớn. Ngày nay, thành phố Koromo không còn tồn tại - để vinh danh công ty, nó mang tên Toyota. Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, công ty đã sản xuất xe tải quân sự cho quân đội đế quốc, trong khi, do thiếu hụt, thiết kế đã được đơn giản hóa, ví dụ, với một đèn pha. Người ta tin rằng một trong những yếu tố trong sự thất bại nhanh chóng của Nhật Bản là vụ đánh bom các đồng minh của thành phố Aichi, khi các nhà máy của Toyota bị phá hủy.

Năm 1947, công ty đã phục hồi và bắt đầu sản xuất các mô hình hành khách thương mại SA. Sau đó, chiến lược của công ty trong nhiều năm đã được đặt ra. Nó dựa trên việc mua lại các công ty và thành lập các công ty con có thể đảm bảo việc sản xuất linh kiện cho xe hơi trong toàn bộ chu kỳ sản xuất. Vì vậy, công ty tự bảo đảm chống lại các vấn đề với việc cung cấp phụ tùng. Đồng thời, công ty bắt đầu xây dựng một hệ thống giao hàng đúng lúc.

Nhờ có cô, các bộ phận đã đến kho kịp thời để bắt đầu sản xuất xe hơi. Điều này làm cho nó có thể tránh được tiền gửi lớn của các thành phần không cần thiết. Nhưng những chiếc xe thực sự chất lượng cao bắt đầu chỉ xuất hiện vào đầu những năm 1950, với sự chuyển đổi hoàn toàn sang việc tạo ra ít nhiều những chiếc xe của riêng họ. Vào thời điểm đó, một công ty riêng biệt khác đã ra đời, Toyota Motor Sales Co., Ltd. Mục tiêu của nó là bán thành phẩm.

Trong những năm 1950 và 1960, các nhà máy của công ty Nhật Bản đã trải qua quá trình hiện đại hóa đáng kể. Sau đó, các nguyên tắc của "kaizen" được đưa vào công ty. Bản thân từ này là hợp chất, nó bao gồm hai phần, có nghĩa là "thay đổi" và "khôn ngoan". Nguyên tắc Kaizen có thể được coi là một loại triết lý được thiết kế để cải thiện gia tăng. Để đạt được sự hoàn hảo, bạn chỉ cần thay đổi để tốt hơn, mặc dù chậm, chậm, nhưng mỗi phút. Đến đầu những năm 1960, các nguyên tắc cải tiến liên tục đã được áp dụng tại các nhà máy của Toyota.

Và vào năm 1951, một sự đổi mới quản lý khác đã xuất hiện trong công ty - hệ thống đề xuất ý tưởng. Bất kỳ nhân viên nào của công ty đều có thể đưa ra các đề xuất để cải thiện bất kỳ quy trình nào diễn ra trong công ty. Ngày nay những điều như vậy có vẻ bình thường đối với bất kỳ công ty lớn nào, nhưng nửa thế kỷ trước nó là một điều mới lạ. Sau đó, phương pháp thành công này đã được sao chép bởi các công ty phương Tây.

Và vào năm 1957, một chi nhánh của một công ty Nhật Bản, Toyota Motor Sales USA, đã được mở tại Mỹ. Việc giao xe từ Vùng đất mặt trời mọc đến Hoa Kỳ bắt đầu. Đúng, thí nghiệm đầu tiên đã không thành công. Trong "thánh địa ô tô", không dễ để tuyên bố chính nó, dẫn đến doanh số bán xe hơi kém của Nhật Bản. Và họ đã không đáp ứng tốt điều kiện của Mỹ. Phiên bản xuất khẩu đầu tiên của công ty, Toyota Crown, không phù hợp với hình ảnh của một chiếc xe tốt ở Hoa Kỳ. Công ty đã sớm đưa ra một chương trình cải cách sáu năm nhằm cải thiện chất lượng của các mô hình mới.

Một bước đột phá về xuất khẩu từ Toyota đến vào năm 1973 với sự khởi đầu của cuộc khủng hoảng dầu mỏ trên thế giới. Các nền kinh tế quốc gia, một số doanh nghiệp bị thua lỗ, và đối với công ty Nhật Bản tình trạng này chỉ được hưởng lợi. Những chiếc xe tiết kiệm đã đi vào thời trang, mà Toyota đã quảng cáo ngay lập tức tại Hoa Kỳ. Năm 1982, cùng với General Motors, người Nhật đã xây dựng nhà máy đầu tiên của họ ở Mỹ. Và doanh nghiệp này sẽ hoạt động không kém hiệu quả so với các chi nhánh Nhật Bản. Và vào cuối những năm 80, một thương hiệu mới của Lexus đã ra đời tại Hoa Kỳ.

Thương hiệu xe hơi hạng sang này được tạo ra bởi Toyota, với sự giúp đỡ của nó có thể nhấn các tác phẩm kinh điển như Mercedes và Cadillac trên thị trường. Toyota hiện là nhà sản xuất xe hơi lớn nhất thế giới và vẫn đúng với nguyên tắc kaizen khi nó tiếp tục được cải thiện. Công ty đã có thể truất phế nhà lãnh đạo Mỹ từ General Motors lần đầu tiên sau 76 năm. Nhưng Toyota đang mở ra những chân trời mới cho chính nó, đặc biệt, dự định sẽ tuyên bố chính nó trong thế giới robot.

Gần đây, một cựu giám đốc điều hành của công ty nói rằng việc tạo ra robot có thể là trọng tâm chính của công ty trong mười năm tới. Sự phát triển chính của Toyota là robot đối tác. Chúng được tạo ra với sự hợp tác chặt chẽ với Đại học Công nghệ Tokyo và các công ty khác. Ban đầu, nó đã được lên kế hoạch để tạo ra những robot như vậy sẽ giúp con người sản xuất xe hơi. Sự phát triển đã tính đến sự hiện diện của những phẩm chất như nhanh nhẹn, vật lý, thông minh và linh hoạt. Một trong những đối tác của Toyota gần đây đã trình bày về bài thuyết trình của mình về cách anh ấy có thể chơi violin.

Robot này là khái niệm nổi tiếng nhất, mà tính hữu dụng của nó là nghi vấn. Công ty vẫn chưa thể tạo ra một robot như vậy có thể thay thế con người trong sản xuất. Công ty Nhật Bản tập trung vào chế tạo robot đang khiến tỷ lệ sinh của nước này giảm mạnh. Trong tương lai, nó có thể chỉ ra rằng ở Nhật Bản đơn giản là sẽ không có đủ nhân viên có trình độ và sẽ không có ai chăm sóc người già. Vì vậy, trong vấn đề này, sự phát triển của robot đối tác là một doanh nghiệp đầy hứa hẹn.

Ngày nay, Toyota sử dụng hơn 320 nghìn người, doanh thu của công ty là hơn 200 tỷ đô la và lợi nhuận ròng là hơn 2 tỷ. Gã khổng lồ Nhật Bản được xếp hạng thứ tám trong Fortune Global 500 - công ty lớn nhất thế giới. Công ty nợ thành công như vậy với các nguyên tắc kinh doanh được đặt ra trong đó bởi những người sáng lập và đặc điểm quốc gia Nhật Bản - làm việc chăm chỉ, kiên trì, mong muốn học hỏi.


Xem video: 2020 Prius u0026 2020 Prius Prime Overview. Toyota (Tháng Tám 2022).