Thông tin

Động cơ diesel

Động cơ diesel



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Động cơ diesel là một động cơ đốt trong, trong đó:
- không khí bị nén, nhiệt độ tăng lên 600-700 ° C.
- nhiên liệu bốc cháy khi tiếp xúc với không khí nóng.

Động cơ diesel chỉ được sử dụng trên xe tải. Nhiều xe khách hiện đại có động cơ diesel, và, ví dụ, ở châu Âu, người ta thậm chí thích động cơ diesel hơn động cơ xăng.

Động cơ diesel ít mạnh hơn động cơ xăng. Với trình độ công nghệ hiện đại, nó thường trở nên ngược lại. Một động cơ diesel hiện đại có thể vượt qua một động cơ xăng trong sức mạnh, chưa kể mô-men xoắn, cung cấp sự linh hoạt và dễ dàng kiểm soát gia tốc.

Động cơ diesel chỉ hiệu quả khi chuyển vị cao. Đối với động cơ diesel, giống như đối với động cơ xăng, không có giới hạn về thể tích. Bây giờ ô tô được sản xuất với khối lượng động cơ diesel là 1,1; 1,3 lít, và thậm chí cả xe máy với động cơ diesel 0,6 lít.

Ngay cả khi động cơ diesel mạnh hơn, do trọng lượng của nó, nó sẽ mất hiệu suất so với động cơ xăng. Ngày nay, động cơ diesel sử dụng các vật liệu giống như động cơ xăng, vì vậy chúng không nặng hơn nhiều.

Động cơ diesel bắt đầu tồi tệ hơn vào mùa đông. Nếu bạn không tiết kiệm tiền cho phích cắm phát sáng và nhiên liệu diesel mùa đông, thì nó sẽ khởi động trong bất kỳ sương giá nào một cách dễ dàng.

Một động cơ diesel với một tuabin tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn. Nghịch lý thay, một tuabin trong động cơ diesel, trái ngược với động cơ xăng, làm giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Điều này là do mô-men xoắn tăng mạnh, cho phép máy được điều khiển bình tĩnh hơn.

Động cơ diesel phải được làm nóng trong một thời gian dài. Nếu động cơ diesel được làm nóng thường xuyên, dư lượng carbon và tar vẫn còn trên các van, nếu tích tụ, có thể dẫn đến sự lỏng lẻo của van với ghế và thậm chí khóa nó. Nhưng, tuy nhiên, các tua-bin cần một sự khởi động ngắn khi không hoạt động để tránh sự cố tuabin.

Động cơ diesel khó bảo trì và sửa chữa hơn nhiều. Thiết kế của động cơ diesel đơn giản hơn nhiều so với động cơ xăng, vì nó đốt cháy không phải từ tia lửa được tạo ra bởi bugi, mà từ việc nén hỗn hợp trong xi lanh. Và vì các thiết kế đơn giản luôn đáng tin cậy hơn, sự cố của loại động cơ này xảy ra ít thường xuyên hơn. Động cơ diesel cũng dễ dàng hơn nhiều để bảo trì và sửa chữa vì lý do tốt.

Động cơ diesel cực kỳ ồn ào. Một động cơ diesel với bộ giảm âm tốt và hệ thống nạp hiện đại hoạt động mạnh hơn một chút so với động cơ xăng, nhưng trong hầu hết các trường hợp, âm thanh của động cơ xăng và diesel hiện đại gần như không thể phân biệt.

Bất kỳ động cơ diesel đòi hỏi nhiên liệu tốt. Thứ nhất, nhiều động cơ diesel, đặc biệt là động cơ khí quyển, hoàn toàn không đòi hỏi nhiên liệu. Và thứ hai, ngay cả động cơ diesel kỳ lạ nhất cũng có thể được trang bị bộ tách nước và bộ lọc hạt, cho phép bạn nạp nhiên liệu cho xe bằng nhiên liệu có chất lượng.

Động cơ xăng vẫn đáng tin cậy hơn - chúng được thử nghiệm tốt hơn. Đây không phải là sự thật. Động cơ diesel có tuổi thọ trung bình dài hơn 40-50% so với động cơ xăng.

Sử dụng các thiết bị điện tử phức tạp trong động cơ diesel là vô ích. Động cơ diesel cho phép sử dụng bất kỳ hệ thống phức tạp nào. Vì vậy, trong một động cơ diesel hiện đại, các hệ thống như kim phun được điều khiển điện tử, một đường ray hoàn trả nhiên liệu đường ray chung và các hệ thống khác được sử dụng.

Không thể buộc một động cơ diesel. Có, động cơ diesel ít điều chỉnh hơn so với động cơ xăng, nhưng vẫn có thể tăng sức mạnh gấp 1,5 lần mà không tăng đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu.

Hộp số tự động và diesel không tương thích. Động cơ diesel kết hợp với hộp số tự động thậm chí còn tốt hơn động cơ xăng do mô-men xoắn cao hơn, điều khiển bộ chuyển đổi mô-men xoắn tốt hơn.

Khí thải diesel gây ô nhiễm nhiều hơn cho môi trường. Với việc sử dụng bộ chuyển đổi xúc tác, tuần hoàn khí thải và bộ lọc hạt, khí thải động cơ diesel có thể đáp ứng các quy định môi trường nghiêm ngặt nhất.

Một chiếc xe diesel rẻ hơn một chiếc xăng. Với một mức độ trang bị tương đương, một chiếc xe có động cơ diesel sẽ có giá cao hơn xăng do sử dụng các hệ thống điện tử và thanh lọc đắt tiền hơn, nhưng hoạt động của nó sẽ rẻ hơn.

Tải trọng rung của động cơ diesel quá cao. Với số lượng xi-lanh chẵn trong một hàng, tải trọng rung của động cơ diesel là hoàn toàn có thể chấp nhận được, nhưng nếu nó là cách khác, thì tuyên bố này trở thành sự thật.

Động cơ diesel chứa đầy dầu giống như động cơ xăng. Đối với động cơ diesel, tốt hơn là sử dụng một loại dầu đặc biệt, và đáng để nghiên cứu kỹ về loại động cơ diesel mà nó dự định.


Xem video: Động cơ cao tốc khủng Mercerdes MTU 12V183 910ps2230rpm - Marine Diesel Engine MTU 12V183 910ps (Tháng Tám 2022).