Thông tin

Cho thuê

Cho thuê


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Cho vay theo nghĩa đen có nghĩa là cho thuê, cho vay. Chương trình này đã được thông qua tại Hoa Kỳ trong Thế chiến thứ hai. Với sự giúp đỡ của Lend-Hire, các đồng minh của Mỹ đã nhận được vũ khí, quân sự và hàng hóa dân sự. Vai trò của Lend-Hire trong những thành công của quân đội Liên Xô được đánh giá theo những cách khác nhau. Thống chế Zhukov, trong hồi ký của mình, ước tính số lượng thiết bị Mỹ được cung cấp là 4% trong số tất cả những gì đã chiến đấu.

Tuy nhiên, các cựu chiến binh nhớ rất rõ rằng con át chủ bài nổi tiếng Pokryshkin đã chiến đấu trong Aircobra, và các Studebakers đã lái xe trên đường trong những năm đó. Thậm chí ngày nay, Lend-Hire được bao phủ bởi nhiều huyền thoại, sẽ được thảo luận dưới đây.

Chương trình cho vay cho thuê bắt đầu từ đỉnh cao của cuộc chiến. Đạo luật Quốc phòng Hoa Kỳ cho vay cho thuê đã được Quốc hội thông qua vào ngày 11 tháng 3 năm 1941. Cả Trân Châu Cảng lẫn cuộc tấn công của Đức vào Liên Xô đều chưa xảy ra. Theo nghĩa đen vào ngày 24 tháng 6 năm 1941, người Mỹ đề nghị chúng tôi giúp đỡ. Nhưng sau đó, Roosevelt, không có sự đồng ý của Quốc hội, đã gửi hàng hóa như thể đến Anh. Trên thực tế, họ đã đi theo các tuyến đường phía bắc đến Liên Xô.

Lend-Hire - Viện trợ của Mỹ cho Liên Xô. Ban đầu, chương trình cung cấp cho việc cung cấp thiết bị cho các quốc gia thuộc Đế quốc Anh và Trung Quốc. Nhưng vào tháng 11 năm 1941, Lend-Hire đã chính thức được mở rộng sang Liên Xô, đây là một tình huống khó khăn. Tổng cộng, theo chương trình, các nguồn cung trị giá 50 tỷ USD đã được thực hiện, trong đó 11,3 tỷ rơi trực tiếp vào Liên Xô. Hầu hết số tiền viện trợ, lên tới 31,4 tỷ USD, đã được chuyển đến Vương quốc Anh.

Lend-Hire - cung cấp thiết bị của người Mỹ cho các đồng minh. Có nguồn cung cấp thiết bị theo hướng ngược lại. Chi phí của Lend-Hire ngược lại là 7,8 tỷ, phần lớn, 6,8 tỷ được gửi tới Mỹ bởi Anh và các quốc gia thuộc Khối thịnh vượng chung. Liên Xô cũng có một hợp đồng cho vay ngược nhỏ.

Cho vay-Cho thuê trợ giúp miễn phí. Luật pháp cho rằng thiết bị bị phá hủy hoặc bị mất trong quá trình chiến sự không phải trả tiền. Các tài sản còn lại hoặc phải được trả lại cho Mỹ hoặc được trả trên cơ sở các khoản vay không lãi suất dài hạn. Người Anh cuối cùng chỉ trả tiền vào cuối năm 2006, và Pháp đã ưu tiên thương mại cho Mỹ.

Việc giao hàng cho thuê cho Liên Xô đã đi qua Viễn Đông. Có một số tuyến đường để cung cấp thiết bị. Không ai trong số họ được coi là an toàn. Khoảng một nửa số hàng hóa đã đi qua tuyến đường Thái Bình Dương. Sau khi Mỹ bước vào Thế chiến II, việc vận chuyển chỉ có thể được thực hiện dưới lá cờ của Liên Xô. Sau đó, Nhật Bản vẫn chưa chiến đấu với Liên Xô. Hành trình từ Mỹ đến các cảng của Viễn Đông mất tới 20 ngày do sự kiểm tra của người Nhật, những người kiểm soát các eo biển không đóng băng. Khoảng một phần tư hàng hóa được vận chuyển dọc theo tuyến đường xuyên Iran, việc giao hàng đầu tiên bắt đầu vào năm 1941. Sau khi người Anh chiếm đóng Iran, các cảng của Vịnh Ba Tư và đường sắt đã được hiện đại hóa. Một đội tàu quân sự của Liên Xô đã vận chuyển hàng hóa qua Biển Caspi, chống lại các cuộc tấn công của máy bay Đức cho đến cuối năm 1942. Hàng hóa đi bằng đường biển từ Hoa Kỳ đến Iran trong khoảng một tháng rưỡi. Tại Iran, General Motors thậm chí đã xây dựng một số nhà máy sản xuất xe hơi. Các doanh nghiệp này đã cung cấp cho Liên Xô hơn 184.000 xe. Con đường nhanh nhất nhưng cũng nguy hiểm nhất là Bắc Cực. Năm 1941, khoảng 40% việc giao hàng được thực hiện trên đó. Tuy nhiên, máy bay và tàu ngầm của Đức đã phá hủy tới 15% hàng hóa. Nhưng việc vận chuyển đã đến Murmansk sau hai tuần nữa. Vài cuộc giao hàng đã được thực hiện qua Biển Đen, vào năm 1945. Ngoài ra còn có hai tuyến đường hàng không. Từng người một, các máy bay đã bay qua Alaska và Siberia, và mặt khác - qua nam Đại Tây Dương, Châu Phi và Vịnh Ba Tư.

Người Đức nhấn chìm hầu hết các đoàn xe Bắc Cực. Thậm chí người ta tin rằng con đường vận chuyển dọc theo tuyến đường Bắc Cực là rất nguy hiểm. Người Đức đã tấn công tuyến đường này thường xuyên hơn những người khác. Nhưng vào năm 1941, trong số 64 tàu, chỉ có một chiếc bị chìm. Năm 1942 là năm khó khăn nhất - trong số 256 tàu 63 không đến đích. Mỗi tàu thứ tư bị chết đuối. Nhưng sau đó tình hình được cải thiện đáng kể. Năm 1943, 4 trong số 112 tàu bị chìm, năm 1944 - 7 trên 284, và năm 1945 - 6 trên 95.

Liên Xô đã không trả tiền cho Lend-Hire. Như đã đề cập, người Mỹ đã giao hàng cho Liên Xô với số tiền 10,8 tỷ USD. Vào cuối cuộc chiến, các cuộc đàm phán bắt đầu thiết lập số tiền cuối cùng của khoản nợ. Hầu hết các phương tiện đã bị phá hủy trong các trận chiến. Người Mỹ khăng khăng đòi trả 1,3 tỷ đô la. Liên Xô trong các cuộc đàm phán năm 1948 đã đồng ý chỉ trả 170 triệu đồng. Năm 1951, người Mỹ đã giảm số tiền xuống còn 800 triệu và Liên Xô đã đồng ý trả 300 triệu. Chỉ đến năm 1972, một thỏa thuận đã đạt được về thủ tục trả hết nợ cho hợp đồng cho vay. Liên Xô cam kết trả 722 triệu đô la vào năm 2001. Các khoản thanh toán đầu tiên bắt đầu, nhưng do căng thẳng trong mối quan hệ, mọi thứ lại đóng băng. Sau sự sụp đổ của Liên Xô, Nga đã tiếp quản các khoản nợ của mình, bao gồm cả các khoản nợ theo Lend-Hire. Vào tháng 8 năm 2006, tất cả các khoản nợ cho chính phủ của các quốc gia khác đã được trả hết, bao gồm cả việc giao hàng trong Thế chiến thứ hai. Do đó, Liên Xô và Nga chỉ trả khoảng 6% chi phí vật tư, mặc dù trong thời gian đáo hạn, giá tăng hơn 10 lần.

Lend-Hire cho Liên Xô là máy bay và ô tô. Phạm vi cung cấp rất rộng. Nhờ sự giúp đỡ của các đồng minh, có thể bao quát những nơi dễ bị tổn thương nhất trong ngành công nghiệp của Liên Xô. Một số vị trí không đủ, nhưng một số không được sản xuất. Lend-Cho thuê xe tăng, ô tô, xe máy, máy kéo, vũ khí nhỏ, chất nổ, toa xe và đầu máy, tàu, ngư lôi, động cơ, kim loại và các sản phẩm dầu mỏ, hóa chất, bông, da, ủng, chăn và rượu. Có thể quên đi món hầm nổi tiếng của Mỹ?

Liên Xô đã trả bằng vàng cho Lend-Hire. Huyền thoại này rất phổ biến. Trên thực tế, nước ta đã trả bằng vàng, nhưng cho thuê trước. Chúng tôi đang nói về hàng hóa đã được mua ngoài chương trình Cho vay. Để chứng minh cho huyền thoại, câu chuyện về con tàu "Edinburgh" được trích dẫn, đã chìm với 5,5 tấn vàng trên tàu. Người ta tin rằng đây chính xác là khoản thanh toán cho đồng minh. Tuy nhiên, bản thân hợp đồng cho vay đã cung cấp cho một khoản thanh toán trả chậm. "Edinburgh" đã thực hiện thanh toán cho các vũ khí được cung cấp vượt quá danh sách đã thỏa thuận, nhưng không bao giờ được chuyển đến Mỹ. Ngay cả trong những năm chiến tranh, Liên Xô đã nhận được bồi thường bảo hiểm với số tiền là 32% giá trị vàng từ người Anh. Toàn bộ hàng hóa ước tính trị giá 100 triệu đô la, không thể so sánh với chi phí cho toàn bộ hợp đồng cho vay 10 tỷ đô la. Và vào năm 1981, người Anh đã có thể nâng gần như toàn bộ số vàng, hai phần ba hàng hóa đã được trả lại cho Liên Xô. Vàng không chỉ không phải là một khoản thanh toán cho hợp đồng cho vay, mà Liên Xô còn nhận lại nó dưới hình thức bảo hiểm và trả lại.

Các khoản cho vay cho thuê cho Liên Xô không đóng vai trò quan trọng trong chiến thắng trước Đức. Trong Chiến tranh Lạnh, thật xấu hổ khi nhận ra vai trò của các đồng minh trong chiến thắng của Liên Xô trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, chứ không phải Thế chiến II. Đây là cách con số 4% xuất hiện. Đó là bao nhiêu, theo ý kiến ​​của các nhà sử học Liên Xô, đã cho vay trong tổng sản lượng của đất nước trong những năm chiến tranh. Trong thực tế, chúng ta không nói về khối lượng chung, mà về các vị trí cụ thể. Các đồng minh đã mang đến Liên Xô chính xác những gì đất nước chúng ta rất cần. Ví dụ, khoảng 40% tổng số xăng hàng không được cung cấp từ bên ngoài. Trong thời gian này, số lượng xe được giao nhiều gấp đôi so với được sản xuất trong Liên Xô. 80% đường ray trong cả nước xuất hiện nhờ Lend-Hire. Đồng minh đã cung cấp gần 2.000 đầu máy diesel, trong khi Liên Xô chỉ sản xuất 800. Tỷ lệ xe chở hàng thậm chí còn ấn tượng hơn - 11 trên 1 nghiêng về nước ngoài. Các đồng minh đã mang một nửa số chất nổ của Liên Xô, cung cấp cho quân đội Liên Xô thông tin liên lạc qua dây cáp, đài phát thanh và máy định vị. Các vũ khí chính, xe tăng và máy bay, nhận được lần lượt 12,5 và 22,2 nghìn. Các nhà nghiên cứu người Mỹ mang theo pháo và là căn cứ cho Katyushas nổi tiếng. Đừng đánh giá thấp sự giúp đỡ này. Liên Xô có thể làm mà không có nó? Có lẽ là có thể. Công nghiệp sẽ được định hướng lại cho các nhiệm vụ khác, sẽ có một sự thiếu hụt và quân đội sẽ suy yếu. Chiến thắng sẽ đến với chi phí thậm chí còn nặng hơn. A.I. Mikoyan, người có liên quan đến ngoại thương và công việc của bảy ủy viên nhân dân trong chiến tranh, đánh giá cao vai trò của Cho vay. Theo ông, viện trợ này không quyết định kết quả của cuộc chiến, nhưng cuộc chiến sẽ phải được chiến đấu nếu không có nó trong một năm rưỡi nữa.

Nước Mỹ đã trả cho Anh bằng tiền thật để vận chuyển binh lính qua đại dương. Hoa Kỳ đã không trả một xu cho các dịch vụ này, chúng được tính theo hợp đồng cho vay ngược. Đáng chú ý là ngay cả những tàu biển xa xỉ như Nữ hoàng Mary và Nữ hoàng Elizabeth cũng tham gia vận chuyển binh lính.

Mỹ cung cấp dầu cho các quốc gia khác nhau, bao gồm cả Canada. Cả Canada và bất kỳ quốc gia nào khác đều không nhận được dầu của Mỹ. Tất cả, theo chương trình Cho vay, đã đến Liên Xô. Năm 1942, Liên Xô đã nhận được 0,7% tổng sản phẩm được sản xuất tại Mỹ, trong khi mức cao nhất là vào năm 1943 - 4,2%.

Do nguồn cung cấp thịt theo Lend-Hire ở Mỹ, nên nó không đủ. Hoa Kỳ vào năm 1945 đã cung cấp cho quân Đồng minh chỉ 1,1% tổng số thịt bò được sản xuất và 1,3% thịt bê. Những số liệu này cung cấp một sự hiểu biết gần đúng về tỷ lệ khối lượng vật tư cho sản xuất.

Giao hàng cho thuê cho thuê gây ra tình trạng thiếu lương thực ở Mỹ. Năm 1944, dân số của đất nước có 80% tổng số thực phẩm được sản xuất. Quân đội nhận được 13%, 6% đi theo chương trình Cho vay. 1% khác đã được bán. Sản xuất lương thực năm 1944 cao hơn một phần ba so với mức 1935-1939. Việc thiếu lương thực ở nước này là rõ ràng, do thu nhập tăng và mức tiêu thụ của quân đội tăng. Ví dụ, lính tiêu thụ thịt nhiều gấp ba lần.

Mỹ trả tiền cho Anh cho việc hạ cánh khẩn cấp các máy bay của họ. Vương quốc Anh đã không thanh toán cho việc hạ cánh khẩn cấp của máy bay Đồng minh, không phải bằng tiền thật, cũng không phải do cho vay ngược.

Hoa Kỳ đã thực hiện việc cung cấp Lend-Hire cho Châu Âu và Châu Á. Các lô hàng đến Nam Mỹ chiếm khoảng 1% tổng số viện trợ cho quân Đồng minh. Trong giai đoạn đầu của cuộc chiến, cuộc xâm lược của lục địa này có vẻ như thật. Hoa Kỳ đã cung cấp vật tư để bảo vệ chống lại những kẻ xâm lược. Thiết bị của Mỹ đã giúp các thủy thủ và phi công Brazil tiêu diệt tàu ngầm Đức. Những người lính Brazil đã chiến đấu bên cạnh người Mỹ ở Ý. Người Mexico, mặt khác, đã gửi máy bay của họ để chiến đấu ở Đông Nam Á.

Với sự giúp đỡ của Lend-Hire, người Mỹ đã loại bỏ các thiết bị lỗi thời. Sau khi bắt đầu giao hàng, Stalin bắt đầu chỉ trích các đặc tính của máy bay và xe tăng được cung cấp. Trong số các thiết bị mang đến có những mẫu thực sự không thành công. Một số trong số họ, người Mỹ thực sự đã cố gắng để vượt quá thứ tự. Nhưng nói chung, những tuyên bố như vậy là một hình thức gây áp lực cho các đồng minh. Thỏa thuận cho thuê được cung cấp cho quyền lựa chọn và đàm phán loại thiết bị cần thiết. Nếu Hồng quân coi xe tăng và máy bay là xấu - tại sao họ lại ra lệnh cho họ? Những con át chủ bài của Liên Xô đã bắn hạ hàng chục máy bay Đức trong Aerocobras và Spitfires của Mỹ. Các kết quả thử nghiệm của thiết bị có chữ ký của các chuyên gia Liên Xô có sẵn trên Internet ngày hôm nay. Vâng, và không liên quan đến vũ khí đồng minh có thể thể hiện hoàn hảo trên Mặt trận phía đông. Nếu ở châu Âu, các máy bay chiến đấu được yêu cầu đánh chặn máy bay ném bom tầm cao và trên Thái Bình Dương - để thực hiện các chuyến bay đường dài, thì trên mặt trận Liên Xô-Đức, cần phải đánh chặn máy bay tấn công hoặc che chúng ở độ cao thấp. Không phổ biến với người Mỹ "Airacobra" đã chứng tỏ là một giải pháp thành công cho ngành hàng không Liên Xô.

Trong thời kỳ Xô Viết, họ không muốn đề cập đến Lend-Hire. Có rất nhiều tài liệu của Liên Xô trong đó Lend-Hire được nhắc đến nhiều lần. Ngay cả bách khoa toàn thư Liên Xô vĩ đại cũng có một bài viết về chủ đề này. Đúng, tùy thuộc vào tình hình chính sách đối ngoại, các ấn phẩm hơi sửa phần. Thị phần của công nghệ nước ngoài đã cố tình giảm.

Nếu không có Lend-Hire, Liên Xô sẽ không thể chiến thắng trong các trận chiến ở Moscow và Stalingrad. Những chiến thắng này đã giành được chủ yếu bằng chi phí vũ khí của Liên Xô. Một số xe tăng của Anh xuất hiện trên chiến trường, nhưng hành động này mang bản chất chính trị - Stalin muốn cho quân Đồng minh thấy rằng thiết bị của họ đang được sử dụng cho mục đích của nó. Vào cuối năm 1941, Hồng quân chỉ có 2% vũ khí nhập khẩu. Và để sử dụng nó, đào tạo đặc biệt là cần thiết. Đầu tiên ở Kazan, và sau đó ở Gorky, các trung tâm đào tạo người xuất hiện. Nhưng vào mùa xuân năm 1942, xe tăng nhập khẩu bắt đầu được sử dụng tích cực. Nhưng vào thời điểm quyết định của Trận Stalingrad, họ đã bị đánh gục mà không có ảnh hưởng quyết định đến kết quả của trận chiến chiến lược. Kể từ năm 1943, thị phần của xe tăng nhập khẩu trong quân đội đã giảm dần. Một tình huống tương tự đã phát triển với hàng không. Máy bay nhập khẩu đầu tiên xuất hiện ở miền Bắc. Chỉ trong năm 1942-1943, họ mới bắt đầu đóng một vai trò nổi bật trong các trận chiến.


Xem video: Kí hợp đồng thuê nhà, những lưu ý tránh mất tiền (Tháng BảY 2022).


Bình luận:

  1. Uriyah

    Câu trả lời tuyệt vời, bravo :)

  2. Demophon

    I think you cheated.



Viết một tin nhắn