Thông tin

Tàu tuần dương Varyag

Tàu tuần dương Varyag


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Tàu tuần dương Varyag đã trở thành một con tàu thực sự huyền thoại trong lịch sử Nga. Trong khi đó, đối với hạm đội Nga, kết quả thật đáng thất vọng.

Đúng vậy, sau đó hai tàu nội địa đã bị cả một phi đội Nhật phản đối cùng một lúc. Nó đáng để khôi phục lại công lý lịch sử và làm sáng tỏ một số huyền thoại về tàu tuần dương vinh quang Varyag.

Varyag được xây dựng ở Nga. Tàu được coi là một trong những tàu nổi tiếng nhất trong lịch sử hạm đội Nga. Rõ ràng là giả định rằng nó được xây dựng ở Nga. Tuy nhiên, Varyag đã được đặt vào năm 1898 tại Philadelphia tại xưởng đóng tàu William Cramp and Sons. Ba năm sau, con tàu bắt đầu phục vụ trong hạm đội nội địa.

Varyag là một con tàu chậm. Chất lượng công việc kém trong quá trình tạo ra tàu dẫn đến thực tế là nó không thể tăng tốc lên 25 hải lý quy định trong hợp đồng. Điều này vô hiệu hóa tất cả những lợi thế của một tàu tuần dương hạng nhẹ. Sau một vài năm, con tàu không còn có thể đi nhanh hơn 14 hải lý. Câu hỏi về việc trả lại Varyag cho người Mỹ để sửa chữa thậm chí còn được đặt ra. Nhưng vào mùa thu năm 1903, tàu tuần dương đã có thể hiển thị gần như tốc độ dự kiến ​​trong các thử nghiệm. Nồi hơi của Nikloss phục vụ trung thành trên các tàu khác, mà không gây ra bất kỳ khiếu nại nào.

Varyag là một tàu tuần dương yếu. Nhiều nguồn tin cho rằng Varyag là kẻ thù yếu với giá trị quân sự thấp. Việc thiếu lá chắn áo giáp cho súng pin chính gây ra sự hoài nghi. Thật ra, Nhật Bản trong những năm đó, về nguyên tắc, không có tàu tuần dương bọc thép có khả năng chiến đấu ngang bằng với Varyag và các đối tác của ông về sức mạnh của vũ khí: "Oleg", "Bogatyr" và "Askold". Không có tàu tuần dương Nhật Bản nào thuộc lớp này có mười hai khẩu súng 152 mm. Nhưng sự thù địch trong cuộc xung đột đó đã phát triển theo cách mà các thủy thủ đoàn tàu tuần dương nội địa không phải chiến đấu với kẻ thù ngang bằng về số lượng hoặc đẳng cấp. Người Nhật thích tham gia vào trận chiến, có lợi thế về số lượng tàu. Trận chiến đầu tiên, nhưng không phải là trận chiến cuối cùng, là trận chiến tại Chemulpo.

"Varyag" và "Koreyets" đã nhận được một loạt đạn pháo. Mô tả về trận chiến đó, các nhà sử học Nga nói về cả một loạt đạn pháo rơi trên tàu Nga. Đúng, không có gì vào Koreyets. Nhưng dữ liệu chính thức từ phía Nhật Bản bác bỏ huyền thoại này. Trong 50 phút của trận chiến, sáu tàu tuần dương đã sử dụng tổng cộng 419 quả đạn pháo. Hầu hết tất cả - "Asama", bao gồm 27 cỡ nòng 203 mm và 103 cỡ nòng 152 mm. Theo báo cáo của Thuyền trưởng Rudnev, người chỉ huy tàu Varyag, con tàu đã bắn 1105 quả đạn pháo. Trong số này, cỡ nòng 425 - 152 mm, cỡ nòng 470 - 75 mm, loại khác 210 - 47 mm. Hóa ra là kết quả của trận chiến đó, các pháo binh Nga đã thể hiện được tốc độ bắn cao. Khoảng năm mươi quả đạn pháo khác đã bị bắn bởi "người Hàn Quốc". Vì vậy, hóa ra hai tàu Nga trong trận chiến đó đã bắn đạn pháo nhiều gấp ba lần so với toàn bộ phi đội Nhật Bản. Vẫn chưa hoàn toàn rõ ràng con số này đã được tính toán như thế nào. Có lẽ nó xuất hiện dựa trên một cuộc khảo sát của phi hành đoàn. Và một chiếc tàu tuần dương có thể bắn rất nhiều phát súng, đến cuối trận chiến đã mất 3/4 số súng?

Chuẩn đô đốc Rudnev là chỉ huy của con tàu. Trở về Nga sau khi nghỉ hưu năm 1905, Vsevolod Fedorovich Rudnev được thăng cấp Chuẩn Đô đốc. Và vào năm 2001, một con đường ở Yuzhny Butovo ở Moscow đã được đặt theo tên của người thủy thủ dũng cảm. Nhưng vẫn hợp lý khi nói về thuyền trưởng, và không phải về đô đốc ở khía cạnh lịch sử. Trong biên niên sử của Chiến tranh Nga-Nhật, Rudnev vẫn là đội trưởng của cấp bậc đầu tiên, chỉ huy của Varyag. Là đô đốc phía sau, anh ta không bao giờ thể hiện mình ở bất cứ đâu. Và sai lầm rõ ràng này thậm chí đã len lỏi vào sách giáo khoa của trường, trong đó cấp bậc chỉ huy của "Varyag" được chỉ định không chính xác. Vì một số lý do, không ai nghĩ rằng đô đốc phía sau không có tư cách chỉ huy một tàu tuần dương bọc thép. Hai tàu Nga bị mười bốn người Nhật phản đối. Mô tả về trận chiến đó, người ta thường nói rằng tàu tuần dương "Varyag" và pháo hạm "Koreets" đã bị cả một phi đội Nhật Bản của Chuẩn Đô đốc Uriu của 14 tàu phản đối. Nó bao gồm 6 tàu tuần dương và 8 tàu khu trục. Tuy nhiên, có một cái gì đó đáng làm rõ. Người Nhật không bao giờ tận dụng ưu thế lớn về số lượng và chất lượng. Hơn nữa, ban đầu có 15 tàu trong phi đội. Nhưng tàu khu trục Tsubame mắc cạn trong cuộc diễn tập ngăn cản Koreyets rời khỏi cảng Arthur. Không phải là người tham gia trận chiến và con tàu đưa tin "Chihaya", mặc dù nó nằm gần chiến trường. Trên thực tế, chỉ có bốn tàu tuần dương Nhật Bản chiến đấu, hai lần nữa tham gia trận chiến. Các tàu khu trục chỉ cho thấy sự hiện diện của họ.

Varyag đánh chìm một tàu tuần dương và hai tàu khu trục của kẻ thù. Vấn đề tổn thất quân sự của cả hai bên luôn được tranh luận sôi nổi. Vì vậy, trận chiến tại Chemulpo được các nhà sử học Nga và Nhật Bản đánh giá khác nhau. Văn học Nga đề cập đến tổn thất nặng nề của kẻ thù. Người Nhật mất một tàu khu trục chìm, 30 người thiệt mạng, khoảng 200 người bị thương. Nhưng những dữ liệu này dựa trên báo cáo từ những người nước ngoài theo dõi trận chiến. Dần dần, một tàu khu trục nữa bắt đầu được đưa vào số lượng tàu bị chìm, cũng như tàu tuần dương Takachiho. Phiên bản này đã được đưa vào bộ phim "Cruiser" Varyag ". Và nếu người ta có thể tranh luận về số phận của các khu trục hạm, tàu tuần dương "Takachiho" đã vượt qua cuộc chiến tranh Nga-Nhật khá an toàn. Con tàu với toàn bộ thủy thủ đoàn đã chìm chỉ 10 năm sau trong cuộc bao vây Thanh Đảo. Báo cáo của Nhật Bản không nói gì về thiệt hại và thiệt hại cho tàu của họ. Thật ra, không hoàn toàn rõ ràng ở đâu, sau trận chiến đó, tàu tuần dương bọc thép Asama, kẻ thù chính của Varyag, đã biến mất trong hai tháng? Tại cảng Arthur, anh ta cũng không, cũng như trong phi đội của Đô đốc Kammimura, người hoạt động chống lại đội tàu tuần dương Vladivostok. Nhưng sự thù địch chỉ mới bắt đầu, kết quả của cuộc chiến không rõ ràng. Chỉ có thể giả định rằng con tàu mà Varyag chủ yếu bắn, tuy nhiên đã bị hư hại nghiêm trọng. Nhưng người Nhật quyết định che giấu sự thật này để phát huy hiệu quả của vũ khí của họ. Một kinh nghiệm tương tự đã được ghi nhận trong tương lai trong cuộc chiến tranh Nga-Nhật. Những tổn thất của tàu chiến Yashima và Hatsuse cũng không được nhận ra ngay lập tức. Người Nhật lặng lẽ viết ra một số tàu khu trục chìm là không phù hợp để sửa chữa.

Lịch sử của Varyag kết thúc với trận lụt. Sau khi thuyền viên của tàu chuyển sang tàu trung lập, Kingstones đã được mở trên Varyag. Anh chìm xuống. Nhưng vào năm 1905, người Nhật đã nâng chiếc tàu tuần dương, sửa chữa và đưa nó vào tên Soya. Năm 1916, con tàu được người Nga mua. Chiến tranh thế giới thứ nhất đang diễn ra và Nhật Bản đã là đồng minh. Con tàu được trả về tên cũ "Varyag", nó bắt đầu phục vụ trong hạm đội của Bắc Băng Dương. Vào đầu năm 1917, "Varyag" đã đến Anh để sửa chữa, nhưng bị tịch thu vì các khoản nợ. Chính phủ Liên Xô không có ý định trả các hóa đơn Sa hoàng. Số phận hơn nữa của con tàu là không thể tin được - vào năm 1920 nó đã được bán cho người Đức để lấy phế liệu. Và vào năm 1925, trong khi bị kéo đi, ông đã chìm ở biển Ailen. Vì vậy, con tàu không nghỉ ngơi ngoài khơi Hàn Quốc.

Người Nhật hiện đại hóa con tàu. Có thông tin cho rằng nồi hơi Nikolos đã được thay thế bởi người Nhật bằng nồi hơi Miyabara. Vì vậy, người Nhật quyết định hiện đại hóa Varyag trước đây. Đó là một ảo tưởng. Đúng, nó không phải là không sửa chữa những chiếc xe. Điều này cho phép tàu tuần dương đạt được tiến trình 22,7 hải lý trong các thử nghiệm, ít hơn so với ban đầu.

Như một dấu hiệu của sự tôn trọng, người Nhật đã để lại cho chiếc tàu tuần dương một chiếc đĩa với tên của ông và quốc huy Nga. Bước này không liên quan đến một cống nạp cho ký ức về lịch sử anh hùng của con tàu. Việc xây dựng "Varyag" đã đóng một vai trò. Huy hiệu và tên được gắn ở ban công phía sau, không thể loại bỏ chúng. Người Nhật chỉ đơn giản là gắn tên mới, Soya, ở hai bên lan can ban công. Không có tình cảm - lý trí tuyệt đối.

Cái chết của hoàng tử Varyag Cảnh là một bài hát dân gian. Chiến công của "Varyag" trở thành một trong những điểm sáng của cuộc chiến đó. Không có gì đáng ngạc nhiên khi những bài thơ được sáng tác về con tàu, bài hát được viết, hình ảnh được viết, một bộ phim được quay. Ít nhất năm mươi bài hát được sáng tác ngay sau cuộc chiến đó. Nhưng qua nhiều năm, chỉ có ba người đến với chúng tôi. "Varyag" và "Death of the Varyag" được biết đến nhiều nhất. Những bài hát này, với những thay đổi nhỏ, được nghe trong toàn bộ phim truyện về con tàu. Trong một thời gian dài người ta tin rằng "Cái chết của Varyag" là một sáng tạo dân gian, nhưng điều này không hoàn toàn đúng. Chưa đầy một tháng sau trận chiến, bài thơ Varyag của Y. Repninsky đã được đăng trên tờ báo Rus. Nó bắt đầu với dòng chữ "Sóng lạnh đang bắn tung tóe". Những từ này được đặt cho âm nhạc của nhà soạn nhạc Benevsky. Tôi phải nói rằng giai điệu này là phụ âm với nhiều bài hát quân sự xuất hiện trong thời kỳ đó. Và J. Repninsky bí ẩn là ai, không thể thành lập. Nhân tiện, văn bản của "Varyag" ("Up, đồng chí, mọi người đã vào vị trí") được viết bởi nhà thơ người Áo Rudolf Greinz. Phiên bản nổi tiếng xuất hiện nhờ dịch giả Studenskaya.


Xem video: 5 chiến hạm mạnh nhất mọi thời đại! (Có Thể 2022).


Bình luận:

  1. Hwitcomb

    Nói đi, tôi có chuyện muốn nói.

  2. Galeno

    Bravo, đó chỉ là một câu khác :)

  3. O'keefe

    Theo tôi, bạn đã sai. Gửi email cho tôi tại PM, chúng tôi sẽ thảo luận.



Viết một tin nhắn